竹師教育學院搬遷之後（下）—— 校園交通、宿舍的觀察

▎前言

又到了一個學年的尾聲，不知道大家是否記得去年這個時候，因為校本部寶山路旁的竹師教育學院大樓敲定於2025暑期後正式啟用住宿政策的改變、學生餐廳、校區間與校本部內部的校園公車等議題，在當時成為學生關心、評論的焦點。

承接114上半學年的觀察，因為山上（南校區）學生用餐需求的提高，十里方圓、同食角落等廠商開展了送餐服務、校巴班次的滾動式調整、南大宿舍翻新甚至計畫床位低密度化、南大校區讀書與運動空間重設⋯⋯。

本報導參考清檸記者於「學生宿舍住宿費調整說明會」（2026年3月25日）、「校園交通動線與空間規劃討論會」（2026年4月8日）上蒐集之住宿、交通相關資料，2026年1月與總務處事務組的訪談，以及日前透過「教院搬遷——校園通勤&南大宿舍」表單所蒐集的學生住宿體驗，希望提供讀者一份對本學期住宿和校巴政策變動的資訊彙整。

▎校內巴士

教育學院已於2025年8月完成搬遷，上千位師生加入校本部的生活空間，使原已飽和的校車需求再度攀升，而有「搭不到車」「好擠」等聲音在社群媒體浮現。平日中午、第6節下課等用餐巔峰時段，擁擠狀況更為顯著。搭乘校內中型巴士時，學生常因座位、站位不足而站到車門開關範圍內，或繼續等待下一班車的到來，有時甚至一等再等、等到第三台車才有辦法上車。

因此，在114學年第1學期初，校方採行「中巴換大巴」的措施。對此，事務組表示每學期都會在加退選階段時進行統計，以預估各時段搭乘人數，盡可能滿足學生需求。根據學校對站位的規定，中巴、大巴分別以七位、十位為限，然而從本學年開學以來的「超載」狀況來看，想同時要求舒緩巔峰時段的人流、又符合站位規定，顯然有執行的困難。由此可知，僅僅「中巴換大巴」仍然不足。

由於校園公車供不應求，有些同學選擇腳踏車、電動滑板車、走路等其他交通方式。除了「校車內過於擁擠」外，「較好掌控時間」「不用排隊等待」也是選擇非校車通勤之理由。不過，若碰到天候不佳的情況，多數同學會改搭乘校車在校內移動。

在清檸「教院搬遷——校園通勤&南大宿舍」表單調查中，「校本部公車整體滿意程度」為3.4分（總分5分），其中同學們共同的困擾是「因擁擠而難以下車」、「運輸量能不足」以及「排隊時間過長」。多數同學都認同的解方有「增加班次」、「在巔峰時段將中型巴士換成遊覽車」（中巴換大巴）；這兩項解方，已是校方調整的方向，然礙於成本考量，無法盡如人意，目前校車班次安排暫時沒有辦法再增加。

有同學提到，或可以「針對停靠站點採取分流」，像是從綜二館直接到人社院、台積館直接到綜二館或北校門等。這個方式應能解決「因擁擠而難以下車」的問題，也能避免路線後段的站點上不了車，或排隊時間過長。事務組表示，其實學校幾年前曾實施過「後山保留位置」此類似方式，但基於「公平」難以衡量的問題而取消，也因此暫不考慮「針對停車站點採取分流」的方式。

目前的校車班次、站點安排已是校方基於成本、學生需求協調後的階段性成果，然仍可能無法滿足所有人的需求，不免有未盡之處。事務組提到，若遇到「班次遲到」「過站不停」等現象，可以直接致電事務組或廠商做反映，能更即時解決問題。此外，校方也鼓勵學生多使用步行的方式在校園內移動，除了能緩解校車擁擠的問題外，也有益身體健康。

▎電動滑板車停車區

教院搬遷後，許多同學為了方便在校園內的移動，選擇騎乘電動滑板車等個人行動器具。在電動滑板車使用者增加的情形下，校方除了先前已將「電動滑板車」納入《校園車輛管理辦法》、比照腳踏車之規定外，在本學期（114學年第2學期），校方也在綜四館全家前、旺宏館周邊等處，增設了「滑板車停放區」，希望降低滑板車隨意停放、影響行人通行的可能。此外，為確保館舍之安全，教育學院大樓內有張貼「不得使用系館內部插座為電動滑板車充電」的公告。

除了停放、充電的注意事項，由於校內有大型巴士、汽車等運具也在常態行駛，騎乘電動滑板車時，須留意自身車速、與其他車輛的距離，以避免事故發生。

▎校區間巴士

目前的校區區間車因應宿舍混抽有不同以往的規劃。寒假時清檸與事務組進行訪談，希望了解114學年上學期的校巴量能是否充足。從中我們得知，校區間的新班次其實是參考教育學院學生人數規劃來安排。然而這預設了教育學院同學多住在南大校區，忽略了混抽制之下、教育學院學生也會居住在校本部宿舍。不過，雖然評估的範圍不太準確，但就114學年上學期來看，週間班次從過往一日29班、增加到一日44班，供給上是充足的（甚至可能有稍微高估）。

由於目前無公開114下學期的宿舍住宿率可查詢，清檸記者從2026年3月25日「學生宿舍住宿費調整說明會」與住宿組承辦人員的口頭問答中得知，114學年上學期整體南大校區的住宿率約70%，而下學期增加到約90%。針對第一學期的低住宿率，我們認為這並非是宿舍需求減低，則是因混抽制度新實行、學生為避免抽到離教室較遠的校區宿舍（而這通常是指南大校區宿舍），或認為等待本部的候補床位困難，自發選擇校外租屋。至於第二學期住宿率的提升，住宿組人員認為是因為運科系同學換宿到南大校區，以及有人聽聞南大校區的住宿狀況後決定候補或者換宿。

▎南大校區宿舍

在清檸「教院搬遷——校園通勤&南大宿舍」表單調查中，蒐集上學期的住宿回饋，約一半第一次住南大的學生以滿分5分評價南大住宿校區，理由選擇「生活機能好、住宿品質好」選項。然而，也有學生認為114上學年開始，該校區生活機能其實降低了——南大校區學餐結束營業、重訓室關閉、圖書館開放時間減少——並認為南大校區週邊沒多少市區公車行經，進而評價南大校區對比校本部「像一間巨大社區型青旅」。這些都指向，其實南大校內住宿的優點不能只是「可能比校本部多（但事實上可能沒有）校外餐廳選擇」。

針對學生的經驗回饋，總務處住宿組確實在這學年用了不少新的設施與政策回應，像是：與陽光魚多元運動中心簽約進駐，提供南大校區住宿生免收入會費的福利；崇善樓及樹德樓增置公共廚房、南大校區學生宿舍冷氣的更新工程、掬月齋讀書空間設置、崇善樓浴室整修工程等。其他南大校區的宿舍工程期程規劃可參考總務處的公告。

我們認為總務處持續優化南大校區的住宿空間，確實能使校本部、南大校區宿舍品質的落差減少，近而吸引喜歡生活圈不以校園為主的同學。但就我們在網路論壇觀察到的狀況顯示，下學年度（115學年）的「齋舍選擇權」公告後，仍可見許多「#南大校區換校本部」的貼文。

綜上所述，我們認為目前為止影響學生選擇南大宿舍之意願的主因，仍是住宿地和上課地之間的通勤，尤其比起校園巴士，校區間的移動時常較長，幾次搭乘巴士不佳的感受也可能影響著住宿的選擇（例如：車內菸味重；廠商因無法提供大巴而改以兩台中巴時，學生欲確認車款，司機不回答；區間車遲到或有突發狀況，學生難以獲得資訊而乾等）。因此我們認為，若事務組與住宿組能多交流南大校區的住宿狀況，更精確地對準校區間巴士的載運需求，且逐漸優化通勤、住宿的設施、服務，才能改變學生們普遍將校本部宿舍作為第一順位的現況。

▎結語——持續打造未來的清華

教院搬遷將滿一年，此變化所延伸出的交通、住宿議題，校方正逐步進行改善。在交通上，有「中巴換大巴」以紓解運量不足的問題，以及增設「滑板車停放區」讓同學的電動滑板車不再流浪。在住宿上，校方計畫逐年提升住宿品質，各齋舍有整修、優化工程，而美齋則仍在興建中。由此可見，教院搬遷所牽引出的問題，將一一獲得改善。然而就目前最新資訊，藝術學院預計於2027年9月進行搬遷，面對新一波師生的遷入，屆時可能又會有新的衝擊產生。

據清檸記者近一年的追蹤，我們漸漸感受到校園內的交通、住宿、餐食等問題，與教育學院搬遷的關聯已逐漸降低，搬遷一事似乎不再是使校園擁擠的主因。雖然學校已有著手處理交通、住宿相關問題，然而山上系館各方面的活動仍遠不如山下便利，或能繼續觀察校方未來是否會有增設學生餐廳、讀書空間等措施。

記者／胡欣貝、魏欣平
攝影／梁謙恩
編輯／張晁維、胡欣貝、魏欣平

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